在空運(yùn)漲價(jià)、排倉的同時(shí)，鐵運(yùn)、海運(yùn)憑借強(qiáng)大的運(yùn)力，能為托運(yùn)人提供穩(wěn)定的物流時(shí)效、較低的物流價(jià)格，享受更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
疫情當(dāng)下!鐵運(yùn)與海運(yùn)的三個(gè)物流優(yōu)勢
1、低價(jià)收貨，運(yùn)價(jià)便宜
依托自身強(qiáng)大的運(yùn)載量和較低的運(yùn)輸成本，并且在當(dāng)前受疫情影響較小，國際鐵運(yùn)、國際海運(yùn)類物流方式，依然能提供較為低廉的價(jià)格郵寄貨物，低價(jià)收貨、運(yùn)價(jià)便宜。
我們來看看鐵運(yùn)與空運(yùn)價(jià)格的對比：
目前空運(yùn)價(jià)格直逼國際快遞，郵寄2kg的物品抵達(dá)德國，運(yùn)費(fèi)接近200元。而使用歐洲鐵運(yùn)專線，運(yùn)費(fèi)僅需90元左右，價(jià)格低至航空運(yùn)輸一半以上。
2、不易排倉，時(shí)效穩(wěn)定
運(yùn)力強(qiáng)、承載量大，貨物基本都能及時(shí)處理，自然不易排倉。而貨物不排倉，如無不可量力的因素發(fā)生，基本不會發(fā)生時(shí)效延誤等情況，物流時(shí)效穩(wěn)定性好。目前鐵運(yùn)方面，從內(nèi)陸出發(fā)到歐洲，簽收時(shí)效在20-30天。
海運(yùn)方面，近洋、快船比較快。郵寄貨物抵達(dá)東南亞地區(qū)國家，基本都能5-12天抵達(dá)。使用海運(yùn)抵達(dá)美國，快船20-30天，慢船30-40天。目前航班運(yùn)輸，以優(yōu)質(zhì)小包為例，由于排倉嚴(yán)重，簽收時(shí)效在30-40天左右，無任何時(shí)效優(yōu)勢。
3、中轉(zhuǎn)少，安全性高
目前航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)是比較多的，一方面由于物流不通暢，需要多次中轉(zhuǎn)才能順利送達(dá)。另一方面由于航空資源少，多次中轉(zhuǎn)能大化利用航運(yùn)資源，實(shí)現(xiàn)利益大化。中轉(zhuǎn)多，雖然利于航空運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)大利潤化，但是貨物的丟件率、破損率也隨之提升。
